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アイテム説明

ジムニーJB64W 74Wを約3インチリフトアップできる
グレースサスのコンプリートフルキットに、
スチール製ペイント仕上げの
NEWバージョンのリアトラクションリンクNEOと
フロント補正アーム（スチール）をキットに組み込みました。
リアトラクションリンクNEOは、
リアサスペンションの路面追従性向上により
乗り心地が向上します。
嫌な突っ張り感が消え、スムーズな動きとなり、
後ろから揺さぶられる感じが激減、
全くのノーマル車でもトラクションリンクへ
交換するだけで、体感していただけます。。
フロントは、アーム側でキャスター補正済みですので、
キット写真内のキャスターブッシュは付属しません。
アームは、お好みにより塗色をブルー、レッド、ホワイト、ガンメタ、
シルバー、ブラックからお選びください。
又キャスターブッシュ組み換えに必要だった
プレスがなくても取替作業が出来ます。
グレードや装備重量の違いで、3インチよりも
僅か少ないリフトアップになる場合があります。
純正より少々硬めのコイルスプリングと
オーストラリア製ヘビーデューティーな
大容量ファームセルショックとの組み合わせになります。
コイルスプリング、タフドッグファームセルショック、
ステンレスメッシュロングブレーキホース4本セット
ステンレスアジャスタブルラテラルロッド、
リアラテラルロッドアップブラケット、
リアプロペラシャフトスペーサー、
リアショック取り付けボルト&スペーサーセット、
フロントスタビライザーリロケーションスペーサー、
オートレベライザー調整ブラケットのセット。
リフトアップに伴いフロントプロペラシャフト下の
クロスメンバーが干渉しますので、
対応品(GS-S207)を付属させました。
コイル スプリングの特徴
リア側は、左右の重量差に対応できるよう
左右で長さの違うコイルに設計してあります。
特に駆動トルクが集中しやすいリア側はコストを無視して
左右でバネレートも変更し、
アクセルオンでのコーナーリング中に感じる
左右のロール感の違いまでこだわったチューニングを施してあります。
スタビライザー無しの走行で自然なロール感で走れるような
前後バランスを重視した設計にしてあります。
フロントバネレート2.3kg/mm
リアバネレートの平均値2.2kg/mmです。
ファームセルとは・・・
泡状に密閉されたガスで、一般的なガス・ショックのような
反発力を持たないため、ショックが縮む際のガス反力が無いことで
スムーズな乗り心地になります。
また急な衝撃によるガス・シールの破断が起こらないため、
特にヘビー級クロカン車には最適な方式です

★注意
サスペンション・ブレーキ関連パーツ等は重要保安部品です。
分解・取り付けは分解整備の資格のある認証工場で装着される事を前提に販売しております。
サスペンションやブレーキの交換には専門知識・専門工具も必要です。
個人で装着される場合は、自己責任をとれる方に限定します。
取り付けに自信のない方はご遠慮ください。
間違った取り付け等は死亡事故の原因となる可能性があります。
またサスペンション＆ブレーキ・パーツ等には取り付け説明書は付属しません。
必ず車輌毎のサービスマニュアルに従って締め付けトルクを確認の上装着してください。
弊社はネットショップの他に店頭や雑誌広告でも通信販売を行っており、
タイミングによっては商品が欠品になっている可能性もあります。
購入手続きが完了してもすでに完売となっている場合、納期が掛かる事をご了承ください。
実際の在庫状況等については受注確認メールでご案内いたします。

• システム商品コード

  ：000000002334

• 独自商品コード

  ：GS-S292

• 製造元

  ：マスターピース